Bronzeskulpturen
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Maestro,
1957
LAT Archives
Fotografien : Silberdruck, Kunstdruck
36 x 54 x 1 cm 14.2 x 21.3 x 0.4 inch
450 €
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Über das Kunstwerk
Auflage
Einzigartiges Kunstwerk
Signatur
Arbeit unsigniert
Echtheitsprüfung
Verkauft mit Echtheitszertifikat der Galerie
Rechnung der Galerie
Technik
Abmessungen cm • inch
36 x 54 x 1 cm 14.2 x 21.3 x 0.4 inch Höhe × Breite × Tiefe
Trägermaterial
Rahmen
Karton weiß
Abmessungen des gerahmten Kunstwerks
50 x 60 x 1.5 cm 19.7 x 23.6 x 0.6 inch
Kunstwerk in einwandfreiem Zustand, gerahmt, bereit zum Aufhängen
Standort des Kunstwerks: Frankreich
30 copies in all formats combined, only one of which is in this format with a custom-made mat, ready for framing.
In his usual pose, marked by a disarming nonchalance—a stark contrast to the uninitiated who might have seen him speeding past in his remarkably efficient Maserati 250F during the 1957 season—Juan Manuel Fangio was about to win one of the most grueling races of his career. Perhaps even the greatest race of his life, according to the leading observers of the time.At the end of the penultimate Grand Prix of the season, held on the formidable Nürburgring circuit he so loved, Fangio would clinch the last of his five World Championship titles, even before the final race. A masterful battle pitted him against the two factory Ferraris of Hawthorn and, above all, Peter Collins, who was challenging him for the title. Doch in der Schlussphase des Großen Preises von Deutschland konnten die beiden „Jungspioniere“ die meisterhafte Aufholjagd des Meisters nicht mehr verhindern. Er hatte einen letzten Boxenstopp eingelegt, um seine Reifen zu wechseln, die von einem Maserati, der für seinen hohen Reifenverschleiß bekannt war, stark abgefahren waren. Trotz ihrer ständigen Rivalität wirkten Collins und Hawthorn auf dem Podium genauso glücklich wie ihr argentinisches Idol. Sie wussten, dass sie es niemals gewagt hätten, sich ihm in den Weg zu stellen, so groß war ihr Respekt vor diesem Meister, der sie so sehr inspiriert hatte, bevor sie selbst in die Formel 1 einstiegen.
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In his usual pose, marked by a disarming nonchalance—a stark contrast to the uninitiated who might have seen him speeding past in his remarkably efficient Maserati 250F during the 1957 season—Juan Manuel Fangio was about to win one of the most grueling races of his career. Perhaps even the greatest race of his life, according to the leading observers of the time.At the end of the penultimate Grand Prix of the season, held on the formidable Nürburgring circuit he so loved, Fangio would clinch the last of his five World Championship titles, even before the final race. A masterful battle pitted him against the two factory Ferraris of Hawthorn and, above all, Peter Collins, who was challenging him for the title. Doch in der Schlussphase des Großen Preises von Deutschland konnten die beiden „Jungspioniere“ die meisterhafte Aufholjagd des Meisters nicht mehr verhindern. Er hatte einen letzten Boxenstopp eingelegt, um seine Reifen zu wechseln, die von einem Maserati, der für seinen hohen Reifenverschleiß bekannt war, stark abgefahren waren. Trotz ihrer ständigen Rivalität wirkten Collins und Hawthorn auf dem Podium genauso glücklich wie ihr argentinisches Idol. Sie wussten, dass sie es niemals gewagt hätten, sich ihm in den Weg zu stellen, so groß war ihr Respekt vor diesem Meister, der sie so sehr inspiriert hatte, bevor sie selbst in die Formel 1 einstiegen.
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LAT besitzt das weltweit größte Archiv an Motorsportbildern. In ihrem Lagerraum befinden sich über 18 Millionen Bilder, von denen etwa die Hälfte Negative oder sogar Glasplatten in Schwarzweiß sind.
Von der ersten Ausgabe des „Autocar“ im Jahr 1895 bis heute wurden alle Arten von Straßenrennen und Grand-Prix-Veranstaltungen vorgestellt, wobei der Umfang ab 1924 stark zunahm und Mitte der 1950er Jahre die ersten Farbfotos erschienen.
Fotografen
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