San Marco Racer, 2013
Fotografía : digital, impresión de alta definición · 103 x 150 x 2 cm 40.6 x 59.1 x 0.8 inch · Lista para colgar
3.200 €
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Opiniones verificadas : 9.6/10
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Acerca de la obra
Tipo
Fotografía : numerada y limitada a 5 ejemplares
2 copias disponibles
Estado
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Autenticación
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Firma
No Firmado
Técnica y soporte
Dimensiones ( cm • inch )
103 x 150 x 2 cm 40.6 x 59.1 x 0.8 inch Altura x Anchura x Profundidad
Tamaño de la obra enmarcada
107 x 154 x 5 cm 42.1 x 60.6 x 2 inch
Vendida por
Galería de arte
Galería de arte profesional • Francia
Referencias
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Descripción
¡Atención, imagen rara!
Estás con un famoso coleccionista en Italia a bordo de uno de los 3 barcos Ferrari aún vivos de los 4 construidos en la historia. Este no es alimentado por ningún motor. Este es el 4.9L V12 que estaba en la Berlinetta Pinin Farina de 375 MM que ganó el primer Campeonato Mundial de Resistencia celebrado en 1953, el comienzo del reinado de Enzo Ferrari. Alberto Ascari marcó el tiempo de vuelta más rápido en las 24 Horas de Le Mans de 1953, pero cuando estaba en cabeza a 9 horas del final, con su compañero de equipo Villoresi, rompió el embrague. El auto será destruido más tarde por otros dos pilotos italianos durante la Carrera Panamericana de 1953, pero aun así ganará el campeonato por una cabeza corta contra los Jaguars...
En las décadas de 1950 y 1960 se construyeron cuatro coches de carreras propulsados por un motor Ferrari por iniciativa privada. Aún existen otros dos: Arno XI (1953) y Antares (1954). El San Marco Ferrari es un "Tres Puntos" en la categoría de 800 kg. Fue encargado por un rico industrial del norte de Italia y aventurero extremo.
Guido Monzino lo hizo construir en 1957 por el astillero San Marco como corredor para recibir el Ferrari V12 que recuperó del accidente del Ferrari 375 MM Berlinetta Pinin Farina de 1953 en la Carrera Panamericana.
El San Marco Ferrari participará en la carrera de lanchas motoras más difícil de Europa, el raid Pavia-Venizia en el río Po en Italia con su V12 de 4,9 litros y 340 CV que lo impulsa a más de 200 km/h.
26 copias como máximo, todos los formatos combinados.
Estás con un famoso coleccionista en Italia a bordo de uno de los 3 barcos Ferrari aún vivos de los 4 construidos en la historia. Este no es alimentado por ningún motor. Este es el 4.9L V12 que estaba en la Berlinetta Pinin Farina de 375 MM que ganó el primer Campeonato Mundial de Resistencia celebrado en 1953, el comienzo del reinado de Enzo Ferrari. Alberto Ascari marcó el tiempo de vuelta más rápido en las 24 Horas de Le Mans de 1953, pero cuando estaba en cabeza a 9 horas del final, con su compañero de equipo Villoresi, rompió el embrague. El auto será destruido más tarde por otros dos pilotos italianos durante la Carrera Panamericana de 1953, pero aun así ganará el campeonato por una cabeza corta contra los Jaguars...
En las décadas de 1950 y 1960 se construyeron cuatro coches de carreras propulsados por un motor Ferrari por iniciativa privada. Aún existen otros dos: Arno XI (1953) y Antares (1954). El San Marco Ferrari es un "Tres Puntos" en la categoría de 800 kg. Fue encargado por un rico industrial del norte de Italia y aventurero extremo.
Guido Monzino lo hizo construir en 1957 por el astillero San Marco como corredor para recibir el Ferrari V12 que recuperó del accidente del Ferrari 375 MM Berlinetta Pinin Farina de 1953 en la Carrera Panamericana.
El San Marco Ferrari participará en la carrera de lanchas motoras más difícil de Europa, el raid Pavia-Venizia en el río Po en Italia con su V12 de 4,9 litros y 340 CV que lo impulsa a más de 200 km/h.
26 copias como máximo, todos los formatos combinados.
Presentación
Llegué a la fotografía por accidente. Mi padre, Jean-Pierre Thibault, me llamó un día para pedirme que me uniera a la agencia que había fundado en 1962, especializada en deportes de motor. Tuve la oportunidad de entrar por la puerta de atrás y conocer todas las facetas del funcionamiento de una agencia de prensa fotográfica.
De una pequeña mano en el laboratorio de Blanco y Negro a los archivos, aprendí los conceptos básicos de la fotografía al borde de los circuitos automovilísticos en los años 80 y 90.
Al comienzo de la importante cobertura mediática del deporte en general, la agencia se abrió a otras disciplinas. Fue durante este período que me pidieron que me ocupara de la venta de fotografías de barcos organizando un departamento de "Mar".
Después de una pausa profesional en el cambio de siglo, durante la cual, entre otras cosas, pude restaurar algunos autos. (NR: incluido el icónico Matra MS1 1965 de Beltoise), me hice cargo del visor para editar temas para la prensa.
Nacido en una familia donde el automóvil fue su razón de ser desde su génesis, bañé toda mi infancia con los coches de carreras y su historia como telón de fondo.
No son las formas y los colores lo que me interesa, es lo que hay detrás de la lente.
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